Kurt: Rêzika silindirê ya komek jeneratorê mazotê cotek cotên kêşanê ye ku di bin şert û mercên xebatê yên dijwar ên wekî germahiya bilind, tansiyona bilind, rûnkirina nebaş, barkirinên guhezbar, û korozyonê de dixebitin.Piştî karanîna mîhengê jeneratorê mazotê ji bo demek dem, dibe ku bişkoka silindirê, şewitandina rûnê rûnê, û hêza ne têr hebe, ku ji ber girtina zû ya silindirê çêdibe.Dema ku cilê zû li ser xêza silindirê çêdibe, ew dikare bandorê li hêz, aborî û jiyana karûbarê komên jeneratorê mazotê bike.Piştî lêkolîna bazarê ji hêla pargîdaniyê ve, hate dîtin ku hin bikarhêneran jeneratorên mazotê yên ku negihîştine heyama sererastkirinê kirîne.Lêbelê, gelek setên jeneratorê zirara pêşwext li lingên silindirê dîtine.Sedemên sereke yên vê yekê ev e ku wan bi hişkî daxwazên xwe yên lênihêrîn û tamîrkirinê neşopandiye, û bi taybetmendiyên performansê yên komên jeneratorê nizanin.Ew hîn jî wan li gorî xeletî û adetên kevneşopî bikar tînin.
1, Analîzkirina faktorên ku bandor li ser girtina zû ya xetên silindir dikin
Pir bikarhêneran di dema karanîna de ceribandî girtina pêşwext ya xêzên silindirê, û hinan jî pirsgirêkên wekî kişandina silindir û şikestina zengila pistonê jî dîtine.Sedemên vê zirarê ev in:
1. Di taybetmendiyan de li pey bazdanê ne
Generatorên mazotê yên nû an nûvekirî rasterast têne xebitandin bêyî ku bi hişkî li gorî pîvanan bişopînin, ku dikare di qonaxa destpêkê de bibe sedema cil û bergên giran li ser xeta silindirê û beşên din ên jeneratorê mazotê, û jiyana karûbarê van parçeyan kurt bike.Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku jeneratorên mazotê yên nû û nûvekirî bi hişkî hewcedariyên xebitandinê û xebata ceribandinê bişopînin.
2. Lênêrîna bêkêmasî
Hin setên jeneratorê mazotê bi gelemperî di hawîrdorên toz de dixebitin, û hin operator bi baldarî parzûna hewayê naparêzin, di encamê de hewa di beşa morkirinê de diherike, rê dide ku hejmareke mezin hewaya nefiltkirî rasterast têkeve hundurê silindirê, û cil û bergên xetê silindirê girantir dike. , piston, û rings piston.Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku personelên lênêrînê bi hişk û bi baldarî parzûna hewayê li gorî nexşeyê kontrol bikin û biparêzin da ku pêşî li hewaya nefiltkirî nekeve nav silindrê.Wekî din, piştî lênêrînê, parzûna hewayê bi rêkûpêk nehat saz kirin, digel ku hin pêlên lastîkî yên wenda ne û hin pêlên girêdanê nehatine hişk kirin, ku di encamê de zû kêşa xêza silindirê çêdibe.
3. Bikaranîna Overload
Dema ku jeneratorên mazotê bi gelemperî di bin bargiraniyê de têne xebitandin, germahiya laş bilind dibe, rûnê rûnê ziravtir dibe, û şert û mercên rûnê xirab dibin.Di heman demê de, ji ber dabînkirina sotemeniyê ya mezin di dema xebata zêdebar de, sotemenî bi tevahî nayê şewitandin, û depoyên karbonê yên di silindirê de giran in, ku ev yek xiftana xêzika silindir, piston û zengilên pistonê girantir dike.Nemaze dema ku zengila pistonê di qulikê de asê dibe, dibe ku xêza silindirê were kişandin.Ji ber vê yekê, divê bal were kişandin ku pêşî li xebata zêde barkirî ya jeneratorên mazotê were girtin û şert û mercên teknîkî yên baş werin domandin.Digel vê yekê, li ser rûbera tanka avê jî gelek depo hene.Ger di wextê de neyê paqij kirin, ew ê bandorê li ser bandora belavbûna germê bike û bibe sedema zêdebûna germahiya xebatê ya jeneratorê mazotê, ku di encamê de piston bi silindirê ve girêdide.
4. Bikaranîna ne-barkirina demdirêj
Bikaranîna demdirêj a jeneratorên mazotê bêyî barkirin di heman demê de dikare cil û bergên hêmanên pergala kompresasyonê jî zûtir bike.Ev bi giranî ji ber ku motor ji bo demek dirêj ve li ser germek nizm dixebite, û germahiya laş kêm e.Dema ku sotemenî tê derzîkirin nav silindirê û bi hewa sartir re rû bi rû dibe, ew nikare bi tevahî bişewite, û ew fîlima rûnê rûnê li ser dîwarê silindirê dişo.Di heman demê de, ew korozyona elektrokîmyayî çêdike, ku cil û bergên mekanîkî yên silindirê xurt dike.Ji ber vê yekê, jeneratorên mazotê destûr nayê dayîn ku ji bo demek dirêj bi gaza nizm bêkar bimînin.
5. Çewtiya meclîsê
Zenga yekem a jeneratorê mazotê zengilek hewayê ya bi kromê ye, û di dema lênihêrîn û komkirinê de pêdivî ye ku çîçek ber bi jor ve be.Hin xebatkarên lênêrînê zengilên pistonê berovajî saz dikin û wan ber bi jêr ve dihejînin, ku ev yek xwedan bandorek şûştinê ye û şert û mercên rûnê xirabtir dike, cil û bergên silindir, piston û zengilên pistonê girantir dike.Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv baldar be ku di dema lênihêrînê de zengilên pistonê serûbin nekin.
6. Standardên lênêrîna nerast
(1) Di dema lênêrînê de, bala xwe bidin paqijiya perçe, amûr û destên xwe.Materyalên rijandin ên wekî pelikên hesin û heriyê nexin nav silindirê, ku dibe ku bibe sedema cilbûna zû ya xêza silindirê.
(2) Di dema lênêrînê de, nehat dîtin ku nozê sarbûnê ya ji bo rûnê pistonê hate asteng kirin, ku nehişt ku neft li ser rûyê hundurê pîstonê birijîne.Ev yek bû sedem ku serê pistonê ji ber sarbûna nebaş pir germ bibe, leza lêdana xêzika silindir û pistonê zêde bike.Di rewşên giran de, ew di heman demê de bû sedem ku zengila pistonê biqelişe û di qulikê de bişike, û banka zengilê zirarê bibîne.
7. Pêvajoyên lênêrîna nerast
(1) Dema ku rûnê rûnê di dema lênêrînê de lê zêde bike, girîng e ku meriv bala xwe bide paqijiya rûnê rûnê û amûrên rûnê, wekî din toz dê di nav paniya rûnê de were hilgirtin.Ev ê ne tenê bibe sedema ziwabûna zû ya kelûpelên hilgiran, lê di heman demê de bibe sedema xişandina zû ya parçeyên wekî xêzika silindirê jî.Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv bala xwe bide paqijiya rûnê rûnê û amûrên dagirtinê.Wekî din, girîng e ku li cîhê karanîna paqijî û paqijiyê were parastin.
(2) Injektorên sotemeniyê yên hin silindirek an çend silindiran di wextê xwe de nehatine kontrol kirin, di encamê de mazotê diherike û rûnê rûnê rûnê.Karmendên rêveberiyê ew bi têra xwe bi baldarî teftîş nekirin, û demek hinekî dirêjtir bû sedema girtina zû ya xêzika silindirê.
8. Cilên ku ji ber sedemên avahî çêdibin
(1) Şert û mercên rûnkirinê yên nebaş li ser beşa jorîn a xêzika silindirê dibe sedema cilbûna giran.Beşa jorîn a xêzika silindirê li tenişta jûreya şewitandinê ye, bi germahiya bilind û şert û mercên rûnê xirab.Hewa teze û sotemeniya neqedandî dişo û dihele, xirabûna şert û mercên jorîn girantir dike, dibe sedem ku silindir di rewşek zuwa an nîv zuwa de be, ku ev yek dibe sedema xitimîna giran li beşa jorîn a silinderê.
(2) Parçeya jorîn zextek mezin hildigire, dibe sedema ku silindir bi giranî û sivik dişewite.Zengila pistonê di bin hêza xweya elastîk û zexta paşîn de li hember dîwarê silindirê hişk tê pêçandin.Zexta erênî her ku bilindtir be, ew qas dijwartir e ku meriv fîlimek rûnê rûnê rûnê çêbike û biparêze, û kincên mekanîkî xurtir dibe.Di dema lêdana xebatê de, her ku piston dadikeve, zexta erênî hêdî hêdî kêm dibe, û di encamê de cil û bergên jor ên jor girantir û siviktir dibe.
(3) Asîdên mîneral û asîdên organîk li ser rûyê silindirê dibe sedema korozyon û pelçiqandinê.Piştî şewitandina tevliheviya şewitandinê ya di silindirê de, buxara avê û oksîtên asîd têne hilberandin, ku di nav avê de dihelin û asîdên mîneral çêdikin.Wekî din, asîdên organîk ên ku di dema şewitandinê de têne hilberandin, li ser rûyê silindirê xwedî bandorek gemarî ye.Madeyên korozyonê hêdî hêdî ji hêla zengilên pistonê ve di dema peqandinê de têne qut kirin, û dibe sedema deformasyona xêza silindirê.
(4) Ketina nepakiyên mekanîkî cil û bergên di nîvê silindirê de zêde dike.Toza li hewayê û nepaqijiya di rûnê rûnê de dikare bikeve dîwarê piston û silindirê, û bibe sedema xişandina abrasive.Dema ku toz an nepakî bi pistonê di silinderê de paş û paş ve diçin, ji ber leza tevgerê ya herî zêde ya di pozîsyona navîn a silinderê de cil û bergên di nîvê silinderê de zêde dibe.
2, Paqijkirina cil û bergên silindirê
1. Taybetmendiyên cil û bergên zû
Rêjeya kişandina xêzika silindirê ya hesinî ji 0,1 mm / kh mezintir e, û rûyê xêzika silindirê pîs e, bi diyardeyên kêşanê an çikandinê yên eşkere yên wekî xişandin, xêzkirin, û hêstiran.Di dîwarê silînderê de diyardeyên şewatê yên wek şînbûn heye;Parçeyên hilberên kincê bi nisbeten mezin in.
2. Bandor û hewcedariyên pêlavên tîrêjê yên cylinder
(1) Bandor: Stûrahiya dîwar kêm dibe, xeletiyên zirav û silindiriyê zêde dibin.Dema ku xişandina xêza silindirê (0,4% ~ 0,8%) D-yê derbas dibe, odeya şewitandinê girtina xwe winda dike û hêza motora mazotê kêm dibe.
(2) Pêdiviyek: Divê personelên lênêrînê li gorî rêwerzan cil û bergên silindirê teftîş bikin, rewşa cil û bergên silindirê bigirin û kontrol bikin, û pêşî li cil û bergên zêde bigirin.
3. Rêbaza Detection ji bo wear hêlînê cylinder
Tespîtkirina cilê li ser rûbera dorhêl a hundurîn a xetên silindir ên motora mazotê bi gelemperî bi awayên jêrîn dikare were kirin:
(1) Rêbaza teorîkî: Li ser bingeha mezinahî, materyal, û asta kinbûna xêzika silindirê ya motora mazotê, ji bo destnîşankirina asta kinbûna dorhêla hundurê xêza silindirê hesab bikin an serî li qertafên teorîk bidin.
(2) Rêbaza vekolîna dîtbar: Çavên tazî an mîkroskopê bikar bînin da ku rasterast li cilê li ser rûyê hundurê xêzika silindrê temaşe bikin.Bi gelemperî, kartên pîvanê an serwerên taybetî têne bikar anîn da ku di tespîtkirina kûrahiya kincê de bibin alîkar.
(3) Rêbaza tespîtkirina Parametreyê: karanîna amûrên tespîtkirinê yên wekî mîkrometre, oscilloscopes, hwd., Ji bo tespîtkirina pîvana an qada cilê ya dora hundurê xêza silindirê, ji bo destnîşankirina dereceya taybetî ya kincên rûkalê.
(4) Rêbaza tespîtkirina pêbaweriya bilind: Bi karanîna teknolojiyên vedîtina pêbawer ên wekî vedîtina fotoelektrîkî û şopandina lazerê, teftîşa sê-alî li ser rûyê hundurê qulika silindrê tête kirin da ku daneyên kincê rast bistînin.
(5) Rêbaza tespîtkirina bê amûr
Ger ji bo pîvandinê şablonek pozîsyonê tune be û kêmasiya rêwerz û materyalên din hebe, çar pozîsyonên jêrîn dikarin ji bo pîvandina kincên xêzika silindirê werin binav kirin:
① Dema ku piston li navenda mirinê ya jorîn e, pozîsyona dîwarê silindirê bi zengila pistonê ya yekem re têkildar e;
② Dema ku piston di nîvê lêdana xwe de ye, pozîsyona dîwarê silindirê bi zengila pistonê ya yekem re têkildar e;
③ Dema ku piston di nîvê lêdana xwe de ye, dîwarê silindirê bi zengila paşîn a rûnê rûnê re têkildar e.
3, Tedbîrên ji bo pêşîgirtina li xitimîna zû
1. Destpêkirina rast
Dema ku motora mazotê bi motorek sar dest pê dike, germahiya nizm, vîskozîteya rûnê ya bilind, û şilbûna nebaş dibe sedema peydakirina neftê ya ji pompeya neftê.Di heman demê de, rûnê li ser dîwarê silindirê yê orjînal piştî girtina li ser dîwarê silindrê diherikî xwarê, di encamê de di dema destpêkirinê de rûnkirinek nebaş çêdibe, ku di dema destpêkirinê de dibe sedema zêdebûna cilê li ser dîwarê silindrê.Ji ber vê yekê.Dema ku yekem car dest pê dike, divê motora mazotê di dema xebata bê bar de were germ kirin, û dûv re dema ku germahiya sarkerê digihîje dora 60 ℃ li ser barkirinê were bikar anîn.
2. Hilbijartina rast a rûnê rûnê
(1) Li gorî demsal û daxwazên performansa motora mazotê bi hişkî rûnê rûnê vîskozîtî yê çêtirîn hilbijêrin, rûnê rûnê kêm nekirin, û bi rêkûpêk mîqdar û kalîteya rûnê rûnê kontrol bikin û biparêzin.Xurtkirina lênihêrîna "sê fîlteran" tedbîrek girîng e ku pêşî li nepaqijiyên mekanîkî bigire ku nekeve silinderê, kêmkirina cilê silindirê, û dirêjkirina jiyana karûbarê motorê.Bi taybetî li herêmên gundewarî û bagerî û qûmî girîng e.
(2) Bala xwe bidin kontrolkirina morkirina hundurê sarinca rûnê.Rêbaza teftîşê ev e ku meriv lê binihêre ku di lûleya hewayê ya kavilê de buhara avê tune ye.Ger buhara avê hebe, ev nîşan dide ku di rûnê motorê de av heye.Dema ku ev rewş giran be, rûnê motorê dê şîr spî bibe.Dema vekirina qapaxa valvê, dilopên avê têne dîtin.Dema ku kombûna parzûna rûnê motorê radike, tê dîtin ku di hundurê de kombûna avê heye.Digel vê yekê, girîng e ku meriv kontrol bike ka di dema karanîna rûnê de rûn zêde dibe an na, û gelo di hundurê de mazot heye.Ger hebe, divê înjektorên sotemeniyê bêne kontrol kirin û kalibrkirin.
3. Germahiya xebatê ya motora mazotê biparêzin
Germahiya xebitandina normal a motora mazotê 80-90 ℃ e.Ger germahî pir kêm be û rûnê baş neyê domandin, ew ê cilê dîwarê silindirê zêde bike.Buhara avê ya di hundurê silînderê de dê bibe dilopên avê, molekulên gaza asîdî di gaza eksê de bihelîne, maddeyên asîdî çêbike, û bibe sedema korozyon û xitimîna dîwarê silindirê.Ezmûnan destnîşan kir ku dema ku germahiya dîwarê silindirê ji 90 ℃ dakeve 50 ℃, cilê silindirê çar carî ji 90 ℃ e.Ger germahî pir zêde be, ew ê hêza silindirê kêm bike û cilê zêde bike, ku dikare bibe sedema berfirehbûna zêde ya pistonê û bibe sedema qezayên "berfirehbûna silinderê".Ji ber vê yekê, germahiya avê ya jeneratorê mazotê divê di navbera 74 ~ 91 ℃ de bimîne û ji 93 ℃ derbas nebe.Digel vê yekê, pêdivî ye ku meriv gera normal ya pergala sarbûnê were peyda kirin.Ger di tanka firehkirinê de herikîna sarkerê were dîtin, divê ew di wextê xwe de were kontrol kirin û rakirin.
4. Kalîteya lênêrînê çêtir bikin
Di dema karanînê de, tavilê pirsgirêkan çareser bikin û di her kêliyê de parçeyên xisar an deforme biguhezînin an tamîr bikin.Dema sazkirina silindirê, pêdivî ye ku meriv li gorî daxwazên teknîkî bi hişkî vekolîn û berhev bike.Di operasyona guheztina zengila garantiyê de, zengilek pistonek bi elastîka guncan hilbijêrin.Ger elasticity pir piçûk be, gaz dê bikeve hundurê kavilê û rûnê li ser dîwarê silindirê bişewitîne, cilê dîwarê silindirê zêde bike;Elastîkbûna zêde dê rasterast cil û bergên dîwarê silînderê girantir bike, an jî ji ber zirara fîlima rûnê ya li ser dîwarê silindrê cilê wê girantir bike.
5. Lênêrîna bihêz bikin
(1) Pergala lênêrîna hişk, kalîteya lênêrînê çêtir dike, nemaze lênihêrîna "sê fîlteran" xurt dike, û di heman demê de, di paqijkirina hewa, sotemenî û rûnê rûnê de karekî baş dike.Bi taybetî divê parzûna hewayê bi rêkûpêk were domandin, kanala hilgirtinê divê bê zirar be, paqijkirin divê bi baldarî were kirin, û komkirin divê li gorî hewcedariyên rast bê meşandin bêyî windakirina parçeyan an girtina kurteyên hewayê.Dema ku ronahiya nîşana parzûna berxwedanê ya hewayê li ser panela amûrê di dema karanîna de pêdixe, ew destnîşan dike ku berxwedana parzûnê gihîştiye 6kPa, û divê elementa parzûnê tavilê were paqij kirin an were guheztin.
(2) Hejmara destpêkirina sar a motorên mazotê bi qasî ku gengaz dibe kêm bikin.
(3) Germahiya xebitandina normal a motora mazotê biparêzin û di bin germên bilind û barên giran de ji xebata dirêjtir dûr bixin.
(4) Rûnê rûnê bikar bînin ku hewcedariyên bicîh tîne da ku rûnê baş peyda bike;Bi tundî prosedurên xebitandinê bişopînin da ku komên jeneratorê mazotê bikar bînin.
(5) Divê paqijiya bêkêmasî ya mazotê were peyda kirin.Ji ber ku paqijiya mazotê rasterast bandorê li jiyana karûbarê pompeyên sotemeniyê yên tansiyona bilind û derzker dike, hilberîner hewce dike ku mazota ku tê bikar anîn were paqij kirin.Bi gelemperî, mazot divê 48 demjimêran di binê sotemeniyê de derbas bibe berî ku sotemeniyê bike.Di dema barkirina sotemeniyê de, divê bal were kişandin ser paqijiya amûrên cihêreng ên sotemeniyê.Digel vê yekê, pêdivî ye ku meriv bi xebata dravkirina rojane ya veqetandina rûn-avê ve girêdayî be.Divê were zanîn ku heke mazota paqijkirî jî were bikar anîn, zehmet e ku meriv pê ewle bibe ku av nehewîne.Lêbelê, di xebata pratîkî de, pir operator bi gelemperî vê xalê ji bîr dikin, ku di encamê de av zêde kom dibe.
Berhevkirinî:
Divê were zanîn ku di dema ceribandinê de rastbûn û rastbûna amûra ceribandinê were parastin.Pêdivî ye ku ceribandin li hawîrdorek paqij were kirin da ku ji xeletiyan dûr nekevin, û dereceya cilê divê li ser bingeha şert û mercên serîlêdanê yên rastîn were darizandin da ku were destnîşankirin ka tamîrkirin an veguheztin pêdivî ye.Pratîkê îsbat kiriye ku heya ku tedbîrên ku di vê gotarê de têne diyar kirin bi tundî têne şopandin, zirara zû ya silindirê ya komikên jeneratorê mazotê dikare bi bandor were asteng kirin, û jiyana karûbarê komên jeneratorê mazotê bi bandor were dirêj kirin, û bi vî rengî feydeyên aborî yên girîng bi xwe re bîne.
Dema şandinê: Mar-14-2024