1.Av tune
① av nayê dagirtin, bilindahiya ketina pompeya avê zêde bikin an pozîsyona sazkirinê kêm bikin.② Boriya şûştinê diherike, pêdivî ye ku ew lûleya şûştinê biguhezîne.③ Astengkirina bermayiyan, ev rewşek hevpar e.Berberî berbi xebata anormal a patrolê, an serê pompê ya bloka valahiya kontrolê heye, ku di encamê de motor hêdî dimeşe.Heya ku di kanala impellerê de paqijkirina biwext a bermayiyan dikare bibe.
2. Hilkişîna ne bes
Serê pompê bi gelemperî têrê nake ji ber ku zexta derketinê nikare hewcedariyên rewşa xebatê bicîh bîne.Sedemên bi vî rengî têkçûn bi gelemperî kavilbûna pompê û xitimîna cidî ya patrolê piştî karanîna dirêj-dirêj e. Leza motorê ya hevber ji leza pêdivî ya pompê kêmtir e û hwd. Rêbaza çareserkirinê zêdekirina pompa avê ye. bilindahiya têketinê an pozîsyona sazkirina pompê kêm bike, guheztina pêlava cilê ya giran.
3. Germkirina pompê
Astengkirina impeller dê bibe sedema pompek germê.Germahiya pompê di heman demê de dibe ku hilgirê pompê qul bibe, zirarê bide, paqijiya mîlê gêrkirinê pir piçûk e.Veguheztina biwext a bejnaran, di nav xaniya hilgiran de û serpêhatiya barkêşê ya di navbera sazkirina gazketan de, eyarkirina hevsengiya hilgiran dikare têkçûna germkirina pompê çareser bike.
4. Operasyona kêm-speed an zêde barkirinê
Leza kêm an operasyona zêde ya pompeya avê.Yek doz bi destê mirov hatiye çêkirin.Dema ku motora belavkirina orjînal pirsgirêkek heye, motorek bi korfelaqî ji bo karanîna tê destnîşankirin.Motor û kapasîteya barkirinê ya pompê li hev nayên, wê hingê dibe sedema aloziya xebitandinê.Divê em bi hişkî li gorî daxwazên modela pompê li gorî modela motorê ya têkildar biguhezînin.
Digel vê yekê, guheztina guheztina mîla pompê, xebata rastîn ji rêza pîvanên sêwiranê, kêşa perçeyên zivirî û hwd.Di vê nuqteyê de, pêdivî ye ku ew mîlî pompê kontrol bike û rast bike, kapasîteya pompê kontrol bike.Ji bo ku di nav pîvanên destûr de bimîne.Ger hewce be, ji bo vekirina laşê pompê ji bo kontrolkirin û rakirina tevliheviyê.
5. Têkçûna mora mekanîzmayî
Muhra mekanîkî du rûyên dawiya pompê hişk li hev dike.qatek fîlima rûnê li ser rûyê paşîn tê danîn da ku bigihîje bandora morkirinê.Ger zirara mora mekanîkî be, dê laş rijandin, rijandina rûnê xuya bike.Lekbûn dê pêla motorê şil bike, dê nirxa berxwedana însulasyonê ya pêlê kêm bibe û dê heyama lehiyê çêbibe.
Dema ku tîrêjê vekêşanê vedibe, parêzvanê leaksiyonê dê biteqe.Di vê demê de, pêdivî ye ku motor were rakirin da ku hişk bibe, û pêdivî ye ku mora mekanîkî were guheztin.Dema ku di cîhê rêkûpêkkirina ketina hundurê de nîşanek rûnê hebe, pêşî hewce ye ku pêça qulika rûnê ya li cîhê rêkûpêkkirina ketina hundurê vekin û temaşe bikin ka jûreya rûnê bi avê dagirtî ye.Ger odeya rûnê di nav avê de, mor xirab e, divê ew qutiya morê veguherîne.
Pêdiviya din a ku meriv bala xwe bide rewşek leaksiyonê ev e ku rûnê rûnê kabloya pompa avê, ev rijandina rûnê motorê ye.Bi gelemperî ji ber girêdana belengaz an pêlêdana motorê ya bêkalîte an şikestî ya panela têlêkirina pompa avê ye.Piştî piştrastkirina vekolînê, pêlavên nû biguhezînin.
Dema şandinê: Tebax-31-2023